Azory – zielony raj w sercu szmaragdowego oceanu
2 rejsy jachtem po najciekawszych spośród najbardziej zielonych wysp Europy
start: Terceira / Angra do Heroismo, po drodze: Santa Maria, Graciosa, Sao Jorge, Faial (Horta), Pico
1.) 2026.08.15 – 2026.08.22 Azory (rejs nr 2026/34)
2.) 2026.08.22 – 2026.08.29 Azory (rejs nr 2026/35)
Wyrusz na spotkanie z najbardziej zielonymi wyspami Europy! Azory to perła Makaronezji – niezwykłego regionu, do którego należą również Madera, Wyspy Kanaryjskie oraz Cabo Verde, jeśli znasz te wyspy to wiesz że musisz spodziewać się jeszcze więcej przepięknych widoków. To właśnie ten archipelag skradnie Twoje serce swoją nieokiełznaną naturą i soczystością barw.
Ten rejs to esencja tego, co w Azorach najpiękniejsze. Skupiamy się na Wyspach Centralnych, które stanowią absolutne serce archipelagu i oferują najbardziej spektakularne widoki. To tutaj pionowe klify wpadają do szmaragdowego oceanu, a wnętrza wysp skrywają wygasłe wulkany i jeziora w kolorze turkusu.
Wokół burt naszego jachtu regularnie pojawiają się delfiny i wieloryby. To jedno z najlepszych miejsc na świecie, by podziwiać te majestatyczne stworzenia w ich naturalnym środowisku. Poczujesz moc natury, spacerując po zboczach wysp Pico, Faial czy São Jorge, które uznawane są za najciekawsze pod względem krajobrazowym.
Nasza trasa została ułożona tak, by wycisnąć z Azorów to, co najlepsze – od klimatycznych portów po ukryte zatoki, gdzie zieleń roślinności kontrastuje z czernią wulkanicznych skał.
W sierpniu Azory oferują najlepszą kombinację ciepła, słońca oraz spokojnego oceanu. To również czas z najmniejszą liczbą dni deszczowych, najbardziej przewidywalną pogodą i najcieplejszą wodą. W 2026 roku stabilność Wyżu Azorskiego w sierpniu zapewnia najbardziej przewidywalne okno pogodowe, co ułatwia przeskoki między blisko położonymi wyspami. To jedyny moment w roku, gdy noce na jachcie są naprawdę ciepłe (ok. 20°C), a ryzyko nagłych sztormów atlantyckich jest statystycznie najniższe. Stabilna pogoda przekłada się na lepszą widoczność pod wodą, co w połączeniu z jej najwyższą temperaturą (23°C) czyni postoje na kotwicy i nurkowanie wprost z jachtu wyjątkowo atrakcyjnymi.
Dołącz do wyprawy i odkryj najbardziej dziki i autentyczny zakątek Europy z pokładu jachtu!
AZORY
Terceira
nazywana często „Liliową Wyspą”, to niezwykłe połączenie monumentalnej przyrody wulkanicznej z najbogatszym dziedzictwem historycznym w całym archipelagu. Jej serce stanowi Angra do Heroísmo – wpisana na listę UNESCO dawna stolica Portugalii, zachwycająca renesansową architekturą, brukowanymi uliczkami i barwnymi fasadami domów. To, co najbardziej wyróżnia Terceirę spośród innych wysp, to unikalna możliwość wejścia do wnętrza wygasłego wulkanu Algar do Carvão, gdzie można podziwiać podziemne jezioro i gigantyczne stalaktyty krzemionkowe, co jest atrakcją unikatową w skali światowej. Krajobraz wyspy definiują także „patchworkowe” pola Serra do Cume, przypominające gigantyczną szachownicę zieleni, oraz naturalne baseny skalne w Biscoitos, uformowane przez zastygłą lawę bezpośrednio w oceanie. Terceira jest uznawana za najbardziej rozrywkową wyspę Azorów ze względu na niezliczone lokalne festiwale oraz tradycyjne biegi byków (Tourada à Corda), które oddają żywiołowy charakter jej mieszkańców.
Santa Maria
nazywana „Wyspą Słońca”, to najstarszy geologicznie i najbardziej wysunięty na południe skrawek archipelagu, który urzeka swoim ciepłym, suchym klimatem oraz unikalną paletą barw. Najbardziej charakterystycznym elementem jej krajobrazu jest Barreiro da Faneca, czyli jedyna na Azorach „czerwona pustynia” – falujący teren o intensywnie rdzawym kolorze gliniastej gleby, który tworzy surrealistyczny kontrast z błękitem oceanu. Tym, co bezsprzecznie wyróżnia Santa Marię na tle pozostałych wysp, są jedyne w całym archipelagu naturalne plaże o jasnym, złotym piasku, takie jak słynna Praia Formosa, podczas gdy inne wyspy dominują czarnym, wulkanicznym wybrzeżem. Wyspa zachwyca także spektakularną zatoką São Lourenço, gdzie tarasowe winnice schodzą kaskadowo ku morzu, tworząc naturalny amfiteatr, oraz bazaltowymi kolumnami Ribeira de Maloás, przypominającymi słynną Groblę Olbrzyma. Historycznie Santa Maria szczyci się mianem pierwszej odkrytej wyspy Azorów i unikalnym dziedzictwem, w tym kaplicą w Anjos, w której po powrocie z Ameryki modlił się sam Krzysztof Kolumb. Ze względu na swoją odmienność geologiczną i pogodową, jest ona postrzegana jako najbardziej „śródziemnomorska” i słoneczna enklawa pośród atlantyckich wulkanów.
Graciosa
znana jako „Biała Wyspa”, to najbardziej sielankowy i nizinny zakątek Azorów, gdzie czas zdaje się płynąć znacznie wolniej. Jej najbardziej charakterystycznym elementem architektonicznym są malownicze białe wiatraki z czerwonymi kopułami, które nawiązują do flamandzkich tradycji i nadają krajobrazowi unikalny, niemal bajkowy charakter. Tym, co bezsprzecznie wyróżnia Graciosę spośród innych wysp archipelagu, jest monumentalna jaskinia wulkaniczna Furna do Enxofre, ukryta we wnętrzu ogromnej kaldery, do której schodzi się przez imponującą, kamienną wieżę z kręconymi schodami, by podziwiać podziemne jezioro i poczuć aktywny oddech wulkanu w postaci wydobywających się gazów siarkowych. Wyspa szczyci się także statusem Rezerwatu Biosfery UNESCO, co przyciąga turystów szukających autentycznego spokoju i dziewiczej przyrody, z dala od masowej turystyki. Atrakcyjność Graciosy dopełniają termalne kąpieliska w Termas do Carapacho, oferujące relaks w leczniczych wodach u podnóża bazaltowych klifów, oraz urokliwe winnice chronione murkami z czarnej lawy. Ze względu na swoje łagodne ukształtowanie terenu i jasne skały wybrzeża, jest to wyspa o najbardziej subtelnym i świetlistym krajobrazie w całym regionie Makaronezji.
São Jorge
nazywana „Wyspą Fajãs”, to spektakularny, wąski pas lądu zdominowany przez strome klify i potężny grzbiet górski, który nadaje jej wygląd grzbietu ogromnego smoka wyłaniającego się z oceanu. Najbardziej charakterystycznym i unikalnym elementem jej krajobrazu są liczne fajãs – żyzne tereny u podnóża urwisk, powstałe w wyniku osunięć ziemi lub wycieków lawy, z których najsłynniejsza, Fajã da Caldeira de Santo Cristo, skrywa lagunę z jedynymi na Azorach jadalnymi małżami. To właśnie ta specyficzna rzeźba terenu z dziesiątkami odizolowanych osad u stóp klifów wyróżnia São Jorge na tle całego archipelagu, czyniąc ją mekką dla miłośników trekkingu i dzikiej przyrody. Wyspa słynie również w świecie z produkcji intensywnego, dojrzewającego sera Queijo São Jorge, który dzięki tradycyjnym metodom wytwarzania pozostaje jej najważniejszym towarem eksportowym także w 2026 roku. Połączenie majestatycznych pionowych ścian, unikalnych ekosystemów przybrzeżnych jezior i pasterskich tradycji sprawia, że São Jorge jest uznawana za najbardziej surową i autentyczną wyspę grupy centralnej.
Faial
nazywana „Błękitną Wyspą” ze względu na niezliczone żywopłoty hortensji, to serce azorskiego żeglarstwa i miejsce o unikalnym charakterze kosmopolitycznym. Jej najbardziej charakterystycznym punktem jest port w Horta, gdzie nabrzeża pokrywa barwna mozaika malunków pozostawionych przez żeglarzy z całego świata, co czyni go najbardziej barwną i międzynarodową mariną archipelagu. Tym, co bezsprzecznie wyróżnia Faial, jest surowy krajobraz wulkanu Capelinhos – „najmłodszego” lądu Azorów powstałego po erupcji w 1957 roku, który przypomina powierzchnię Księżyca i dramatycznie kontrastuje z bujną zielenią reszty wyspy. Centralną część lądu zajmuje potężna Kaldera, oferująca spektakularne widoki na sąsiednie wyspy grupy centralnej. Faial przyciąga w 2026 roku niepowtarzalną atmosferą legendarnej kawiarni Peter Café Sport, będącej od dekad punktem spotkań podróżników, oraz doskonałymi warunkami do obserwacji wielorybów i delfinów, co w połączeniu z historią transatlantyckiej łączności kablowej nadaje wyspie status najważniejszego pomostu między Europą a Ameryką.
Pico
„Szara Wyspa”, to najbardziej majestatyczny punkt całego archipelagu, nad którym dominuje najwyższy szczyt Portugalii – wulkan o tej samej nazwie, sięgający 2351 m n.p.m. To, co najbardziej wyróżnia Pico spośród innych wysp, to unikalny na skalę światową krajobraz winnic wpisany na listę UNESCO, gdzie winorośle rosną w tysiącach małych czworoboków ułożonych z czarnych kamieni bazaltowych, chroniących rośliny przed słoną bryzą i wiatrem. Wyspa jest również uznawana za historyczne i współczesne centrum obserwacji waleni, a jej dawne tradycje wielorybnicze zostały przekształcone w jeden z najlepiej prosperujących ośrodków ekoturystyki na Atlantyku. Największą atrakcją dla aktywnych podróżników w 2026 roku pozostaje wymagająca wspinaczka na wierzchołek wulkanu, oferująca przy dobrej widoczności panoramę na całą grupę centralną, oraz eksploracja Gruta das Torres, jednej z najdłuższych rur lawowych na świecie. Surowa, czarna architektura wiosek i głęboki związek z morzem sprawiają, że Pico jest postrzegana jako najbardziej surowa, a zarazem epicka wyspa Azorów.
PRZEBIEG REJSU
z Terceira / Angra do Heroismo
etap I: 2026.08.15 – 2026.08.22 (rejs nr 2026/34)
etap II: 2026.08.22 – 2026.08.29 (rejs nr 2026/35)
po drodze: Santa Maria, Graciosa, Sao Jorge, Faial (Horta), Pico.
ok 220Mm / 7dni (ok. 30Mm / dzień).
Nasz rejs zaczynamy w Marina d’Angra – tutaj, tu prowiantujemy jacht, robimy szkolenie i jeśli chcemy i będą ku temu warunki możemy od razu wyjść z portu, na noc lub wcześnie rano. Naszym celem będzie któraś wysp archipelagu, kolejność zdeterminuje aktualna prognoza pogody, plan ustalimy pierwszego dnia. Do miejsca startu wrócimy w piątek po południu lub w sobotę rano i przed godziną 9:00 opuszczamy jacht.
Podczas rejsu zatrzymujemy się na noc na kotwicy ale raczej w portach skąd będziemy wyruszać na eksplorację wyspy.
Koszt
cena za 1 osobę:
- miejsce w dwuosobowej kabinie: 1090€ lub 4690zł
(płatne w 3 ratach: 1. 48h od rejestracji, pozostała część: 4 i 2 miesiące przed rejsem) - składka burtowa (w tym Twoje wyżywienie): ok. 200€ / tydzień
- kaucja zwrotna: 100€
kajuty:
- Wybór kajuty , kto rezerwuje pierwszy ten pierwszy wybiera.
Jeśli wybierasz się sama/sam co do zasady dzielimy kajuty na męskie i żeńskie więc dostaniesz miejsce w odpowiedniej kajucie. - Kajuta dla jednej osoby na wyłączność: +100% ceny
- Kajuta z łazienką na wyłączność: +100€ x2 (2 osoby)
(tylko jedna taka kabina na każdym rejsie)
REJESTRACJA / REZERWACJA REJSU
rezerwacji możesz dokonać poprzez wypełnienie i wysłanie formularza klikając na poniższy przycisk
po wypełnieniu formularza online i przesłaniu go do nas potwierdzimy Ci dostępność miejsca oraz prześlemy dane do przelewu zaliczki, na wpłatę lub potwierdzenie wpłaty zaliczki czekamy 2 dni – tyle trwa Twoja rezerwacja. Po tym czasie nie gwarantujemy dostępności miejsca – zadzwoń lub spytaj czy jest dla Ciebie jeszcze miejsce aby dokonać ponownej rezerwacji. 🙂
Teraz podróżuj na nasze rejsy NO STRESS, przygotowaliśmy dla Ciebie ubezpieczenie na wypadek rezygnacji lub przerwania z podróży w różnych ważnych przyczyn losowych, również z powodu pozytywnego wyniku testu lub zachorowania COVID. Tutaj dowiesz się więcej: https://sailskipper.pl/ubezpieczenie-na-wypadek-rezygnacji-z-podrozy/
Inne
Kapitan zawsze bierze pod uwagę preferencje załogi co do przebiegu trasy, jednakże, ze względu na prognozowaną pogodę oraz zważywszy na subiektywną ocenę umiejętności załogi i jej stan – dbając o jej bezpieczeństwo, kapitan może podjąć decyzję o zmianie zarówno trasy rejsu jak i portów początkowego i końcowego w przypadku bardzo złych warunków pogodowych.
Charakter rejsu
Rejs turystyczny szkoleniowo-stażowy, to znaczy, że doświadczenie żeglarskie nie jest wymagane, ale jeśli chcesz to czeka na Ciebie dużo nauki i praktyki oraz zaświadczenie PZŻ o odbytym stażu morskim.
W planie nocne postoje w portach i na kotwicy, wedle możliwości i chęci załogi również nocne pływanie. Dużo okazji do zwiedzania, trekingi, kąpiele, całodniowe postoje w ciekawych miejscach. Kambuz podaje potrawy kuchni lokalnej. Wedle życzeń załogi możemy stołować się w restauracjach gdy jesteśmy na lądzie, ten region zdecydowanie ma czym się pochwalić również w kontekście kulinarnym 🙂 Jeśli trzeba będzie pomóc w kambuzie, kapitan na pewno pomoże 🙂 preferujemy proste i sprawdzone regionalne receptury 😉
Organizacja na rejsie
załogę dzielimy na wachty, które pełnią swoje obowiązki rotacyjnie: kambuz (kuchnia) zmiana raz dziennie, nawigacja (sterowanie ale również pełni rolę wachty kotwicznej i trapowej) zmiana w zależności od stanu załogi co 3-4h. Wachty wyznacza kapitan pierwszego dnia rejsu. Szczególnie wachta nawigacyjna jest pod okiem oficera lub kapitana bo .. bezpieczeństwo przede wszystkim, jeśli pływamy w nocy zakładamy kamizelki asekuracyjne/ratunkowe, szelki i przypinamy się – tak samo w dzień jak mocno wieje (pow. 4B). Wszyscy przechodzimy szkolenie pierwszego dnia z podstawowych zasad korzystania z jachtu, a chętnych uczymy też umiejętności żeglowania.
Bezwzględnie (!) nie używamy alkoholu podczas pływania i nie rozmawiamy o polityce 🙂
co zabrać na rejs i podstawy etykiety jachtowej:
znajdziesz pod tym linkiem
składka burtowa
oprócz kosztu rejsu załoga składa się na koszty wspólne które przeznaczamy na: żywność (żywimy się z założenia na jachcie, jest pełna kuchnia lodówka itd… ale oczywiście nie jest to obligatoryjne, restauracje też są …niemal wszędzie, pomogę w ustaleniu jadłospisu i samym gotowaniu 😉 – jeśli ktoś nie wierzy w swoje siły w tym względzie), opłaty portowe, paliwo do jachtu, ubezpieczenie, ubezpieczenie jachtu, sprzątanie po rejsie, zezwolenie na żeglugę (transit-log), jeśli zdecydujemy to i silnik do pontonu – sam ponton z wiosłami jest w cenie czarteru.
z kasy jachtowej opłacamy:
wyżywienie
ubezpieczenie kaucji (dzięki czemu kaucja jest dużo mniejsza)
opłaty portowe
paliwo
silnik zaburtowy
końcowe sprzątanie
inne koszty wspólne o których zdecyduje załoga
kaucja
dotyczy ew. uszkodzeń jachtu, zakładamy że jeśli ktoś utopi np. bosak albo zniszczy się coś na jachcie, to koszt takiej usterki jest kosztem wspólnym i po potrąceniu przez armatora równowartości szkody – resztę zwróconą dzielimy równo)
inne
- ubezpieczenie: indywidualnie lub mogę w tym pomóc (uwaga nie wszystkie ubezpieczenia zawierają w sobie koszty ew. ratownictwa) koszt ok. 60zł za tydzień
- zostanie wyznaczona osoba która będzie trzymała i rozlicza kasę wspólną
- jeśli ktoś jest wegetarianinem lub jest na coś uczulony, proszę o zgłoszenie tego
- prysznic bierzemy w porcie, łazienka z prysznicem i ciepłą wodą jest również na jachcie, nie musimy bardzo oszczędzać ale na pewno kilkunastominutowy prysznic nie będzie dobrym pomysłem 😉
drobnym druczkiem
Składka burtowa jest oszacowana w oparciu o realne koszty, oczywiście, jeśli załoga zdecyduje, iż codziennie jemy homary – to pewnie nie wystarczy 😉 Natomiast jeśli chodzi o tzw. normalne zakupy, dobre jakościowo, nie najtańsze ale też nie drogie – to zawsze wyrabiamy się w założonej składce. Najczęściej jednak zdarza się nadwyżka i po rozliczeiu na koniec rejsu – zwrot. Dopłata natomiast najczęściej zdarza się gdy załoga ze składki decyduje o płatności za np. wynajem samochodów podczas wspólnego zwiedzania czy też wspólne obiady w tawernach. Składką dysponuje jedna osoba, wybrana spośród załogi na początku rejsu – i ona też koordynuje zakupy bo wie (rozliczając zakupy) kto co kiedy kupował.
zakupy
– koordynuje osoba trzymająca kasę jachtową (burtową, składkę). Staramy nie dać się ponieść zakupom na kolorowych straganach 😉 szczególnie blisko uczęszczanych miejsc, które często są dużo droższe, a produkty często nie lepsze niż w sklepach – od tego są oczywiście wyjątki ale kapitan zawsze zasugeruje gdzie warto pójść po zakupy 😉 Dostaniecie też na początku wytyczne czego i ile potrzebujemy, są to precyzyjne liczby na podstawie wieloletnich statystyk. Bardzo złym zwyczajem jest marnowanie jedzenia i dlatego na wszystkie zakupy musi być plan, nie kupujemy „przydasi” (przyda się). Ze składki burtowej (wspólnej) nie kupujemy alkoholu, wyjątkiem może być wino domowe, które zawsze jest dobrym towarzyszem (a nie głównym punktem) przygotowywanych posiłków na naszej jednostce w myśl zasady: Jedz i pij tak jak lokalni.
ile to kosztuje?
Zmiennych jest wiele, dużo zależy od pory roku, akwenu, rodzaju i typu jednostki, armatora – ceny są umowne i wszędzie jest inaczej ale podobnie i kwoty są również podobne. Te dodatkowe koszty, które opłacamy ze składki poza zaprowiantowaniem, wyglądają zazwyczaj następująco:
- tzw. transit-log – zawiera podatki turystyczne, opłaty związane z mustrowaniem załogi jeśli wymaga tego prawo również na policji portowej, niektórzy pobierają opłatę za „podpisanie” listy załogi i przygotowanie dokumentów do władz portowych, np. Grecja: ok. 100-200€ / z góry / rejs
- sprzątanie po rejsie zależnie od wielkości i typu jednostki: 150-300€ / z góry / rejs
- silnik zaburtowy do pontonu 80-150€ / tydzień (rejs)
- ubezpieczenie depozytu / zmniejszenie udziału własnego: 40-50€ / dzień rejsu
dzięki temu depozyt wynosi ok. 700€ – zależnie od rejsu – zamiast 6.000€. I do tej kwoty (ok.500€) odpowiadamy finansowo – dlaczego? Podczas rejsu wszyscy stanowią załogę i w podziale na wachty – rotacyjnie – odpowiadamy za nawigację (zawsze pod czujnym okiem kapitana). Więc jesteśmy zobowiązani do obserwacji wypatrując czy to sieci czy innych pływających przeszkód na naszym kursie. Czasami niestety zdarzy się, komuś (może Tobie) że wypadnie np. materac za burtę, zgubi ktoś ręcznik armatorski czy potłuką się talerze przy przechyle bo ktoś nie domknął szafki… za tego typu zdarzenia odpowiadamy do wysokości kaucji – warto? Uważam że warto i zawsze robimy takie ubezpieczenie choć statystyki mówią żę 1 raz na 200rejsów. - paliwo: tu największa niewiadoma, bywało, że podczas tygodnia zużywamy 20 a czasami, że 150 litrów – zazwyczaj ok. 80l / tydzień
- wyżywienie ok. 300€ / tydzień / 10 osób (w Europie)
- zwyczajowo, zgodnie z tzw. dobrą praktyką żeglarską, kapitan nie uczestniczy w składce – co za tym idzie jego wyżywienie jest na „głowie” załogi (jest to również umowie). Więc jeśli posiłki jemy poza naszą jednostką – osoba dysponująca składką uiszcza za niego opłatę w tawernie (rachunek), podobnie – jeśli chcecie, żeby kapitan z Wami pojechał zwiedzać i służył swoim doświadczeniem w miejscu gdzie akurat się zatrzymujemy i w czasie przezanaczonym naczas wolny / zwiedzanie – zawsze możecie o to poprosić – i jeśli pozwolą mu na to obowiązki – na pewno się zgodzi, wówczas należy za niego zapłacić. Choć te rzeczy wydają się oczywiste dla każdego kto już żeglował to na rejsie są też osoby, które pierwszy raz będą z nami płynąć i dopiero poznają nasze zwyczaje, tradycję zwaną Dobrą Praktyką Żeglarską.
depozyt
Rozliczamy po rejsie, czasami nie oznacza to, że natychmiast po zejściu z pokładu… czasami wymaga to kilku dni, godzin. Należy o tym uprzedzić choć dzieje się to niezwykle rzadko gdy armator nie odblokowuje natychmiast depozytu. Zdarza się to najczęściej w sytuacji gdy rejs kończymy nie w porcie z którego wyruszaliśmy lub gdy armator nie zdoła sprawdzić do końca jachtu przy przekazaniu – zawsze wymaga dużo większego zaangażowania specjalistów (np. nurka, mechanika) niż np. w przypadku samochodu w wypożyczalni. A te czynności muszą wykonać za każdym razem ze względu na bezpieczeństwo nasze i następnych załóg. Czasami też zdarzą się jakieś potrącenia, zniszczenia, usterki zawinione przez nas i na czas nie otrzyma (armator) wyceny z naprawy / zakupu brakujących elementów.
W takiej sytuacji – gdy następuje opóźnienie w zwrocie depozytu – Organizator po uwolnieniu depozytu bądź jego rozliczeniu z armatorem – niezwłocznie wyśle Ci przelew. Jeśli nie masz konta w EUR – nie przejmuj się, Organizator wyśle to na konto, z którego przyszła płatność za Twój rejs, po kursie takim jaki ustalił przeliczając cenę rejsu gdy się zapisywaliście.
Transfery
- Lot do Portugalii kontynentalnej: Należy polecieć do Lizbony (LIS) lub Porto (OPO). Loty z Polski oferują m.in. linie lotnicze:
- TAP Air Portugal (często cała podróż jest na jednym bilecie)
- Ryanair
- LOT
- Lufthansa
- Austrian Airlines
Lot na Terceirę: Z Lizbony lub Porto należy przesiąść się na lot krajowy obsługiwany przez azorskie linie lotnicze, takie jak SATA Azores Airlines lub TAP Air Portugal, które oferują bezpośrednie loty na lotnisko Lajes (TER).Cała podróż, w zależności od czasu oczekiwania na przesiadkę, trwa zazwyczaj od 9 do kilkunastu godzin.
| Carrier | Duration | Number of Stops | Price |
|---|---|---|---|
|
Air France |
17 godz. 25 min | Z przesiadkami | od 1189 zł |
|
Tap Air Portugal |
9 godz. 55 min | Z przesiadkami | od 1592 zł |
- Lot na inną wyspę Azorów: Możliwy jest lot z przesiadką do Ponta Delgada (PDL) na wyspie São Miguel (największe lotnisko na Azorach), a następnie krótki lot wewnętrzny lub rejs promem na Terceirę.
- Prom: Między wyspami Azorów kursują promy, co jest opcją dla osób, które wolą podróżować drogą morską i mają więcej czasu.
Jednostka
Bavaria 46 Cruiser
- LENGHT 46 ft
- BERTHS 8 + 1
- CABINS 4
- WC/SHOWER 3/1
- BEAM 14 ft
- DRAUGHT 6 ft
- DISPLACEMENT 12.110 kg
- FUEL CAPACITY 210 l
- ENGINE 55 hp
- WATER CAPACITY 460 l
- MAINSAIL Full batten
- GENOA Furlin
stock and real photo:
